回忆这些年wifi的发展，使得wifi和我们的工作生活变得更加紧密，不仅在公司、家中可以随时通过无线覆盖来上网，现在就连公交车、飞机都可以通过wifi上网了。那么在地上跑的公交车和在天上飞的飞机所提供的wifi究竟有什么不同呢？

　　在这里为大家介绍下，其实公交上提供的wifi和飞机上提供的wifi，两者本质上是一样的；两者最主要区别来自接入互联网的方式，我们先来说说公交车的无线覆盖。公交车上的wifi服务，一般只需要一台移动网关设备，它主要是把运营商的3g/4g网络转换为wifi网络，从而为公交车提供wifi覆盖网络服务。

　　再来说说飞机上wifi，目前飞机上实现上网的方式主要有两种：一种是通过卫星方式实现地空通讯，另一种则是基于ATG(air to ground地面基站方式)实现地空宽带通讯。

　　其中，基于卫星通讯的方式非常好理解，就是利用卫星、飞机、卫星地面站三者进行数据通讯，其优势是通讯范围广泛，可实现国际漫游(当然，考虑到各国频率不同，跨国飞行的国际航线并不能实现全航程的同频率覆盖，而切换信号时容易出现信号延迟或中断)，因此尤为适合国际航线;但其缺点也较为明显--仅能提供窄带服务，通讯带宽仅有864Kbps，通常在飞机上仅能提供收发邮件，网页浏览等简单上网应用服务。不过最近也传来了一些好消息，美国的航公公司正在与卫星巨擘Inmarsat展开进一步的合作，计划推出全球高速(GX)航空网络，将有望实现网速达50Mbps的宽带通讯。

　　而基于ATG(地面基站方式)的地空宽带通讯在初期建设方面则稍显复杂，其需要沿飞行航路或特定空域架设地面基站，以向高空进行覆盖，即利用这些地面基站与飞机直接进行信息传输。由于ATG诞生之时，3G技术已经问世，因此ATG被视为地空宽带通讯--其下行带宽可达3.6Mbps，上行带宽也可达1.8Mbps，上网体验明显由于卫星通讯方式。当然，这种通讯方式本身也有局限性--就是要部署地面基站，而这些基站很难跨国部署，因此这种通讯方式不适于跨洋(国际航线)使用，较适合于国土陆地面积较大的国家。例如，目前美国9家航空公司的1500架班机已利用该通讯方式实现了全面的空中互联网体验。

　　上面通过我们的介绍，想必大家是不是已经了解了两者的差异呢？虽然从本质上来看，两者很相似，但是通过介绍看到背后的差异后，你就会了解飞机上wifi覆盖的发展是怎样的了。