2014年初，江苏移动南京分公司与该市三家公交公司签署4G Wi-Fi独家协作协议，为全市7000辆公交车提供wifi覆盖。此前，南京移动已在150余条公交道路、2300辆公交车上部署wifi覆盖。在江苏省，南京移动只是“4G进公交”的战略执行者之一，当前江苏省部署Wi-Fi的公交车超越1万辆，占全省公交车的15%以上。据统计，南京公交Wi-Fi日均服务市民挨近200万人次，流量超越8G/车/月。

同期，刚刚变成虚拟运营商的巴士在线也发布了公交Wi-Fi战略，他们要在2014年内建造15万Wi-Fi，当然巴士在线也要凭借4G网络来完成这一战略。

这种将4G转化为Wi-Fi的方案，被形象地命名为“LTE-Fi”，LTE-Fi不只可以供给网络，还能为用户供给精准的公交车进站时间、可以帮助用手机付出车票，提供更精彩的交际、文娱信息。4G年代的公交车，正在变成一个独立的移动互联网渠道。

LTE-Fi点亮公交车移动互联网平台

因为公交车的移动性，传统把宽带转化为wifi覆盖信号的方法在这里是行不通的，但对于这个占用用户最多室外时间的地方，运营商很早就开始测验利用移动网络完成公交车的wifi覆盖。

3G时期，联通、移动就现已把目光放在了公交车上，但因为3G速率的约束，许多用户在公交车内使用Wi-Fi时速率得不到确保、体会差，公交Wi-Fi始终未能开展。

2012年，状况得以改观，这一年，中国移动进行LTE大规模实验网，这一年浙江、江苏的“4G公交车”一度变成新闻热门。 “LTE-Fi可以为车内用户均匀分配带宽，确保速率。

当用户总算能凭借Wi-Fi打发公交车上的碎片时间，也变相供给了一个新的渠道，这招引了广阔的广告商。“许多媒介平台早就看到了这一块的用户集体。” 但传统的公交前言只能选用静态、定时的广告方式，它单一、单调、精准性低、作用差。LTE-Fi将为公交车媒体建立全新的渠道，革新公交媒体方式。

虚拟运营商巴士在线也是全新公交车媒介平台的践行者，2014年，巴士在线正式发动移动虚拟运营“公交移动Wi-Fi网络渠道”的中心战略，将覆盖30个省会及计划单列市的15万台公交车辆，即构成15万个公交Wi-Fi热点，每天向超越2亿人群的公交乘客提供移动接入服务。

“巴士在线的Wi-Fi规划更侧重于经营，他们更注重与LTE-Fi与媒介平台的对接，以及广告信息推送的精准，他们在建设之初就计划了公交车上实现个人的社交、文娱、支付等服务。比较之下，当前运营商还更侧重于覆盖、规模，与媒介平台的对接还有待成熟。”这种新的媒体形势正成熟，并且会蔓延到机场、火车站、地铁等公共场所。”

因为运营商与巴士在线所拿手的领域不同，将来更可能呈现的方式是由运营商建设整个Wi-Fi渠道，而巴士在线租借网络与其媒体平台对接，两边合作的形式正逐渐成熟。

LTE-Fi需成熟的建造规划

当前，江苏移动建设的LTE-Fi现已向媒介敞开，“媒介可以在认证界面弹出信息，也可以依据用户行为信息精准投进。比方，咱们可以知道一个用户准确的道路信息，然后为其提供邻近购物、餐饮、文娱等生活服务信息。”

除此之外，LTE-Fi另一个显着的成效是提升4G网络利用率。“依照TD-LTE当前的吞吐能力，每天单射频吞吐量可以到达394GB。”但联系现有的套餐以及用户开展状况计算，每个射频每天最高负荷可能只有14GB，还剩下380GB。”估计将来1-2年内，LTE初期总宽带利用率不足4%，最简略的流量变现即是充分利用剩下96%的带宽能力。

在正式商用4G之前，中移动现已建造了20万4G基站。2014年，中移动4G基站数量将到达50万，在4G初期，LTE-Fi可以充分提高这些基站的利用率。并且是当前最低本钱的计划，每辆车投入均匀4000-5000元，两年内可以完成收支平衡。”

但这些都要建立在LTE-Fi用户体会足够好的基础上，当前可以确保使用量的公交Wi-Fi并不多。2013年8月，江苏移动投标9500台LTE-Fi设备，建造全省公交Wi-Fi。苏州公交Wi-Fi后台显现：“700辆公交车，每辆车值在线用户40人左右。”

而与江苏同期发动公交Wi-Fi的浙江、北京等省市则未见起色。此前，北京日报对北京市多条公交线路进行公交Wi-Fi实测，但发现简直一切带有“Wi-Fi本车已覆盖”象征的公交车上均查找不到信号，或许有信号但无法链接。

比较于北京、杭州，江苏移动成功的经历在于“江苏移动把从3G年代积累的经历进行累积，写入投标规范，并且选用设备来自多家厂商，经过市场竞赛推动产业链成熟,而北京、杭州则相对粗放，设备均由单一厂商独家供给，没有竞争，也缺少规范。”

据笔者了解，当前仅江苏移动对LTE-Fi拟定了相应的投标规范，该规范于2013年6月出台，这以后中移动集团依据该规范拟定了“国标”，但该“国标”相对简略，对产业链的指导作用有限，也鲜有奉行该标准的设备商、公司。

“公交Wi-Fi的测验始于3G，咱们经历了一系列的试点堆集了许多的建设、运营经验，比如LTE-Fi与基站的匹配、在公交车内的布局、用户流量分配、实时信息监测等等，这些经验需要我们去总结，并构成成熟的建设规划，这样才能推动公交wifi覆盖高速的开展。”

4G现已点燃了公交争夺战的导火线。因为每辆公交车根本只需求一台LTE-Fi设备，这也意味着天然的“独家独占”，“先到先得”的根本原则会加快运营商抢占公交车阵地。中国移动4G的先发优势在公交车上得到成倍扩大，但假如不能加快步伐，那么这块市场很可以被电信、联通、巴士在线以及更多的人分食。